გსურთ გადავარჩინოთ გარემო? ელექტრონული ველოსიპედის სუბსიდირება
გსურთ გადავარჩინოთ გარემო? ელექტრონული ველოსიპედის სუბსიდირება
Anonim

რაც შეეხება CO2-ის ემისიის შემცირებას, ეს არ არის კონკურენცია ელექტრო ველოსიპედებსა და ელექტრო მანქანებს შორის

ჰეი, არ ვიცი, გსმენიათ თუ არა, მაგრამ აქ, დედამიწაზე, ჩვენ კლიმატის კრიზისის შუაგულში ვართ. სინამდვილეში, გაერო აფრთხილებს, რომ ჩვენ მხოლოდ 11 წელი გვრჩება, რათა თავიდან ავიცილოთ „გამოუსწორებელი ზიანი ჩვენს პლანეტაზე“. ასე რომ, თუ თქვენ არ ხართ ერთ-ერთი იმ ადამიანთაგანი, რომლებსაც სძულთ გაერო, რადგან ისინი გამუდმებით გიჟურებენ თავიანთი შავი შვეულმფრენებით, ამ ეტაპზე შეიძლება ოდნავ მაინც შეშფოთდეთ კაცობრიობის მომავლის შესახებ.

ერთი რამ, რისი გაკეთებაც შეგვიძლია სათბურის გაზების ემისიების შესამცირებლად და ჩვენი მომავლის უზრუნველსაყოფად, არის ბენზინის დაწვის შეჩერება, რათა გადავიდეთ. EPA-ს მიხედვით, 2017 წლისთვის სათბურის გაზების მთლიანი ემისიების 29 პროცენტი სატრანსპორტო სექტორმა შეადგინა. ამ მიზნით, ფედერალური მთავრობა მოგცემთ საგადასახადო კრედიტს, თუ გადაწყვეტთ ელექტრომობილის შეძენას. მაგალითად, თუ ყიდულობთ Tesla-ს, შეგიძლიათ მიიღოთ საგადასახადო კრედიტი 1,875 აშშ დოლარის ოდენობით თქვენს ფედერალურ დეკლარაციაზე, პლუს ნებისმიერი სხვა შეღავათი და წახალისება, რომელსაც შესაძლოა შემოგთავაზოთ თქვენი სახელმწიფო. (ფედერალური წახალისება ექვემდებარება ეტაპობრივად შეწყვეტის გრაფიკს და, შესაბამისად, განსხვავდება მწარმოებლის მიხედვით.)

ჩვენი ამჟამინდელი ელექტრომობილების წახალისება, სავარაუდოდ, ნახევრად გამართლებულია, მაგრამ ხალხის წახალისებაც კი, რომ იყიდონ ელექტრო მანქანები მთელი ჩვენი ტრაპეზებით, არ გადაჭრის რეალურ პრობლემებს. ამ მანქანებს შეიძლება არ ჰქონდეთ კუდები, მაგრამ მათ მაინც აქვთ საბურავები და სამუხრუჭე ხუნდები, რომლებიც ასევე აბინძურებენ ჰაერს და რეალურად ნაწილაკებს, რომლებიც აცვიათ ნივთებს ასხივებენ, პოტენციურად ანაზღაურებენ უფრო ეფექტური ძრავების გამონაბოლქვის შემცირებას. ისინი ასევე იწვევენ საცობებს, ისევე, როგორც ამას ჩვეულებრივი მანქანები აკეთებენ (მიუხედავად ელონ მასკის მარკეტინგული ხრიკი გვირაბის შესახებ). და საგადასახადო შეღავათები და სუბსიდირებული მანქანების დამუხტვის სადგურებიც კი არაფერს გვათავისუფლებს ჩვენი ინსტიტუციონალიზებული საავტომობილო დამოკიდებულებისაგან ან არ გვათავისუფლებს დამანგრეველი ფიზიკური და ეკონომიკური ზარალისგან იმ ქვეყანაში ცხოვრებისგან, სადაც არ შეგიძლია სრულყოფილად მიიღო მონაწილეობა ცხოვრებაში მანქანაში ჩაბარების გარეშე.

საბოლოო ჯამში, ბენზინზე მომუშავე მანქანებიდან ელექტროზე გადართვა ჰგავს მოწევის ჩვევას ვაიპ კალმისთვის. რა თქმა უნდა, შეიძლება ნაკლებ ტოქსინებს აფრქვევთ, მაგრამ ისეთივე დამოკიდებულები რჩებით და ამ დამოკიდებულებას კვლავ გადასცემთ მომავალ თაობას.

რა თქმა უნდა, მანქანის იაფი, ეფექტური და განმათავისუფლებელი ალტერნატივა ყოველთვის იყო ველოსიპედი. ამერიკელებს დიდი ხანია ეხერხებათ საბაბების მოძიება, რომ არ იარონ ველოსიპედით ტრანსპორტირებისთვის, მაგრამ ელექტრონულმა ველოსიპედებმა გაზარდეს ამის გაკეთების მოხერხებულობის ფაქტორი და ახლა თქვენ შეგიძლიათ სამსახურში წასვლა ოფლის გარეშე, ან აიყვანოთ ორი ბავშვი და რამდენიმე სასურსათო ნივთი. Grand Tour-ის მხედრის აერობული ტევადობის გარეშე, ან უბრალოდ სიბერემდე უფრო კომფორტულად იმოძრავეთ. ნიდერლანდებში ელექტრონული ველოსიპედის გაყიდვები უკვე აჭარბებს ანალოგური ველოსიპედის გაყიდვებს და აქ ამერიკაში ინდუსტრიის ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ ჩვენ შეიძლება ვიყოთ „ელექტრონული ველოსიპედის რევოლუციის“ზღვარზე.

რა თქმა უნდა, მანქანის იაფი, ეფექტური და განმათავისუფლებელი ალტერნატივა ყოველთვის იყო ველოსიპედი.

ამ ყველაფრის ფონზე, აზრი აქვს ebike-ების სუბსიდირებას უფრო მეტად, ვიდრე ელექტრომობილების სუბსიდირებას. ერთ-ერთი კვლევის თანახმად, რომელიც დიდ ბრიტანეთში უფრო სუფთა ტრანსპორტის ვარიანტების პოპულარიზაციას ითვალისწინებდა, „კილოგრამი CO2-ის დაზოგვის ღირებულება ელექტრონული ველოსიპედის გაძლიერების სქემების მეშვეობით არის ელექტრო მანქანებისთვის არსებული გრანტების ნახევარზე ნაკლები და თითო შესყიდვის ღირებულება. ელექტრომობილების გრანტის მეათედზე ნაკლები“. უფრო მეტიც, ელექტრო ველოსიპედი უფრო იაფია, ვიდრე ელექტრო მანქანები, თუნდაც ლუქს ელექტრო ველოსიპედი, როგორიცაა Urban Arrow Shorty, არის Kia Rio-ს ფასის დაახლოებით ერთი მესამედი და, სავარაუდოდ, ბევრად უფრო პრაქტიკული, გარდა ამისა, ისინი იკავებენ ბევრად ნაკლებ ადგილს. და არ საჭიროებს სანაპიროდან სანაპიროზე დამტენის ინფრასტრუქტურას, რომელიც აუცილებლად დაიბლოკება ღრმად დაუცველი პიკაპის მძღოლების მიერ.

რაც მთავარია, აშშ-ში მანქანით მოგზაურობის თითქმის 60 პროცენტი არის ექვსი მილი ან ნაკლები. ელექტრო ველოსიპედებს აქვთ სერიოზული პოტენციალი ჩაანაცვლონ ამ მანქანით მოგზაურობის დიდი ნაწილი: ერთი გამოკითხვის თანახმად, ელექტრონული ველოსიპედის მფლობელებმა განაცხადეს, რომ მათი მოგზაურობის 76 პროცენტი სხვაგვარად მანქანით იქნებოდა გაკეთებული. მაგრამ ყველაზე დიდი დაბრკოლება ბევრი ადამიანისთვის ერთის მოპოვებაში არის ფასი.

მაშ, რა სტიმულები არსებობს აქ, ამერიკაში, რათა დაგეხმაროთ დატოვოთ თქვენი Toyota Yaris და სანაცვლოდ შეიძინოთ სუფთა და უნარიანი მანქანა, რომელიც პრაქტიკულად არ ამძიმებს ჩვენს გაფუჭებულ ინფრასტრუქტურას და არ მოითხოვს თქვენ შემოხაზოთ ბლოკი პარკირების საძიებლად? ისე, ნამდვილად არცერთი. ამჟამად ფედერალური მთავრობა არ იძლევა რაიმე სახის საგადასახადო შეღავათს ელექტრონული ველოსიპედის შესაძენად და არც რომელიმე სახელმწიფო. კალიფორნიის ველოსიპედის კოალიცია უბიძგებს შტატს დაამატოს ველოსიპედები (მათ შორის ელექტრონული ველოსიპედები) სუფთა მანქანების წახალისების პროგრამაში, თუმცა საკანონმდებლო ძალისხმევა ჯერ კიდევ ინფორმაციის შეგროვების ეტაპზეა.

სამწუხაროდ, იმის ნაცვლად, რომ გაერკვნენ, თუ როგორ აიძულონ მეტი ადამიანი ელექტრო ველოსიპედზე, ბევრი ამერიკული მუნიციპალიტეტი კვლავ რეაგირებს მათზე, როგორც კატები კიტრის მიმართ და მათ გამოყენებასთან დაკავშირებული კანონები ყველგან არის. ნიუ-იორკის შტატის საკანონმდებლო ორგანომ სულ ახლახან მიიღო ელექტრონული ველოსიპედის განახლებული კანონმდებლობა, რომელსაც გუბერნატორმა ენდრიუ კომომ ჯერ არ მოაწერა ხელი. ამჟამად, ახალი კანონი შეიცავს ენას, რომელიც აუკრძალავს 16 წლამდე ბავშვებს მგზავრობისას ელექტრო ველოსიპედზე - რაც, ბევრი მომხმარებლისთვის, პირველ რიგში, ელექტრონული ტვირთის ველოსიპედის ერთგვარი აზრია. და სანამ კანონპროექტი არ გახდება ხელმოწერილი, NYPD აგრძელებს მიწოდების ადამიანების დარბევას, რომლებიც იყენებენ ელექტრო ველოსიპედებს.

იმავდროულად, ლონდონი სთავაზობს სუბსიდიას იმ ბიზნესებისთვის, რომლებიც ყიდულობენ ელექტრონულ ველოსიპედებს, ხოლო შვედეთი, ნორვეგია და საფრანგეთი მხოლოდ რამდენიმე ქვეყანაა, რომლებიც თქვენს ახალ ელექტრო ველოსიპედს სერიოზულ მონეტას გამოიყენებენ (შვედეთი დაფარავს უზარმაზარ 25-ს. შესყიდვის ფასის პროცენტი). აქ, ამერიკაში, ელექტრო მანქანების სუბსიდიამ შეიძლება გიბიძგოთ Chevy Volt-ის ყიდვისკენ, ნაცვლად Chevy Cruze-ისა, თუმცა ეს სუბსიდია მცირდება და ამჟამინდელი ადმინისტრაციის პირობებში ის შეიძლება საერთოდ გაქრეს.

მიუხედავად ამისა, 2016 წელს ამერიკელმა გადასახადის გადამხდელებმა მიიღეს 375 მილიონი აშშ დოლარის ელექტრომობილების გადასახადის კრედიტი. ასეთი ნაკაწრით შეიძლებოდა ბევრი ელექტრონული ველოსიპედის ყიდვა.

გირჩევთ: