არა, ველოსიპედი არ არის ელიტარული
არა, ველოსიპედი არ არის ელიტარული
Anonim

და არც სატვირთო ველოსიპედები. დროა ერთხელ და სამუდამოდ თავი დავანებოთ ამ სულელურ აზრს.

ველოსიპედის ტარების შესახებ ბევრი რამ აბრკოლებს უბრალო ადამიანს, მაგრამ ალბათ ყველაზე დამაბნეველი ასპექტი არის შესანიშნავი ველოსიპედის ფასი:

„მოიცადე, რა ღირს? ეს თითქმის იმდენია, როგორც მანქანა!”

Დიახ, ეს სიმართლეა. მართლაც დახვეწილი ახალი ველოსიპედი შეიძლება ისეთივე ძვირი დაუჯდეს, ვიდრე ძველი მანქანა. რა თქმა უნდა, ველოსიპედი არ უნდა იყოს ძვირი იმისთვის, რომ იყოს შესანიშნავი, და ჭკვიანმა ველოსიპედისტმა იცის როგორ მოიგონოს რაღაც არაფრისგან, ნაწილების ურნადან ველოსიპედის კოოპერატივში. მაგრამ საშუალო მომხმარებლისთვის, მიუხედავად იმისა, თქვენ საუბრობთ უახლესი რბოლის ველოსიპედზე თუ უაღრესად ფუნქციონალურ ველოსიპედზე, თქვენ მარტივად უყურებთ რამდენიმე გრანდიოზს.

მაშ, რატომ არის მანქანა ველოსიპედის ფასების ინდიკატორი? რა თქმა უნდა, ამ ორს შორის არის გარკვეული გადახურვა იმით, რომ ორივეს აქვს ბორბლები და მათი გამოყენება შესაძლებელია ადგილების გასავლელად, მაგრამ ამის გარდა, როგორც მანქანებს, მათ ძალიან ცოტა აქვთ საერთო. უფრო მეტიც, ჩვენ, როგორც ჩანს, მანქანების ფასებზე არ ვართ დამოკიდებული, როცა საქმე ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებს ეხება. მაგალითად, ავიაკომპანიის ფრენები შეიძლება საკმაოდ ძვირიც იყოს, მაგრამ მე არასოდეს მომისმენია ვინმეს დაუჯერებლად წამოიძახოს: „რამდენი გადაიხადე სიდნეიში გასაფრენად? შეგეძლო გეყიდა წინასწარ საკუთრებაში არსებული Ford Focus!”

მიუხედავად ამისა, არა მხოლოდ ვფიქრობთ, რომ Craigslist-ის მანქანის ფასების გადახდა საოცარი ველოსიპედისთვის არის სიგიჟე, არამედ მიგვაჩნია, რომ ეს არის პრივილეგირებული ნაკრების ექსკლუზიური დომენი. რაც შეეხება უმეტეს გამძლე საქონელს, ჩვენ ნაკლებად გვიჭირს იმის გაგება, რომ თქვენ ზოგადად მეტი უნდა დახარჯოთ მეტის მისაღებად და რომ თუ რაიმეს ძლიერად და ხშირად იყენებთ, გარდაუვალია ამ უფრო მაღალი წინასწარი ინვესტიციის ამორტიზაცია. სწორედ ამიტომ, თუ თევზაობთ, არავინ მოგატყუებთ კარგ ნავს, და თუ ბევრს გართავთ, არავინ დაგადანაშაულებთ იმაში, რომ თქვენ გაქვთ უფლება, რადგან თქვენ შეძელით გარკვეული მყარი გარე ავეჯი და ხარისხიანი მწვადის გრილი. დახარჯეთ რამდენიმე ათასი სატვირთო ველოსიპედზე, რომელიც შეგიძლიათ გამოიყენოთ მაღაზიიდან მთელი ხორცისა და ლუდის გასატანად, გაზისა და დაზღვევის საფასურის გარეშე, და უცებ გახდებით ფულიანი ელიტისტი - განსხვავებით წესიერი სამუშაო ხალხისგან, რომელიც ხარჯავს ათჯერ მეტს. Honda Accord.

მართლაც, ძვირადღირებული ველოსიპედები განსაკუთრებით შეურაცხმყოფელია ამერიკული მგრძნობელობისთვის. მათაც კი, ვისაც ველოსიპედი სძულს, შეუძლია გაიგოს, რომ სურს ფლობდეს მბზინავ, ძვირადღირებულ მრბოლელს, რომელიც შექმნილია სიჩქარისთვის. თუმცა, სატვირთო ველოსიპედი იმდენად განსხვავდება გაბერილი პიკაპებისა და ჯიპებისგან, რომ პრაქტიკულობას მივაჩვიეთ, რომ ის რბილი ხელების კომპლექტისთვის ბალიშად გამოიყურება. მაშასადამე, საკუთარი თავის საკუთრებაში გადახდა იმის ნიშანია, რომ თქვენ ხართ თავდაჯერებული ადამიანი, რომელიც თავისუფალია რეალურ სამყაროში არსებული საზრუნავებისგან.

ამას ყოველთვის გესმით ველოსიპედის ზოლის საწინააღმდეგო დისკურსში: პატარა, ვოკალური ჯგუფი, რომელიც საკუთარ თავს „საზოგადოებას“უწოდებს, ველოსიპედისტების შემოჭრილი ლაშქრების წინააღმდეგ, რომლებიც მათ მეზობელს მოიპარავს. ზოგადად, ეს „საზოგადოება“ველოსიპედისტებს წარმოაჩენს, როგორც გაფუჭებულ „სხვებს“ცხოვრებაში ტკბილად, როგორიცაა ტრანსპლანტაციები, ჰიპსტერები ან მდიდარი ადამიანები, ან ხშირად სამივე ერთდროულად. (ამის გამონაკლისი არის ის, როდესაც სამეზობლო უკვე მდიდარია, ამ შემთხვევაში ისინი ველოსიპედისტებს უგუნურ ლუტებად ხატავენ, რომლებიც მოხუცებს აოხრებენ და ადგილობრივ ბიზნესს გაანადგურებენ.)

სატვირთო ველოსიპედი იმდენად განსხვავდება გაბერილი პიკაპებისა და ჯიპებისგან, რომ ჩვენ პრაქტიკულობას შევაჯამეთ, რომ ის რბილხელიანი კომპლექტისთვის ბალიშად გამოიყურება.

ეს ხდება ველოსიპედის-როგორც ტრანსპორტის მსოფლიო დედაქალაქში, ნიდერლანდებში - ყოველ შემთხვევაში, The Atlantic-ის ბოლო სტატიის მიხედვით. სავარაუდოდ როტერდამში "bakfietsmoeder", ანუ ტვირთის ველოსიპედის დედა, არის გენტრიფიკაციის საძულველი აგენტი და "ურბანული ცვლილებებისა" და "კეთილდღეობის" წინამძღოლი, რომელიც აშორებს თავის შთამომავლობას გაურეცხავი მუშათა კლასისგან თავისი დიზაინერი ველოსიპედით. შემდეგ არის მისი მამრობითი კოლეგა, "bakfietspapa" ან სატვირთო ველოსიპედის მამა; ძირითადად, უბრალოდ მომაბეზრებელი ვუსსი, რომელიც სწყურია, არამამაკაცური რაღაცეები, როგორიცაა ნახევარ განაკვეთზე მუშაობა და ბავშვების აღზრდაში დახმარება. რაც შეეხება თავად სატვირთო ველოსიპედებს, სტატიაში ნათქვამია, რომ ისინი ოდესღაც ღარიბ მშრომელებთან ასოცირდებიან, მაგრამ ახლა მათ სწყურიათ მდიდრები, რომლებიც მათ იყენებენ თავიანთი შვილების მამბი-პამბის სკოლებში წასაყვანად და ქალაქს დამსახურებული, ერთი ყუთისგან გასატაცებლად. დროულად.

ჰეი, მივხვდი. გაზის დაწვა ნიშნავს, რომ რაღაც მნიშვნელოვანს აკეთებ და ადვილია ველოსიპედზე მყოფი ადამიანების დათხოვნა, როგორც გაფუჭებული ძმები, რომლებიც სიცოცხლეს საკმარისად სერიოზულად არ უყურებენ. ისინი ეფექტურად მოძრაობენ, შეუზღუდავი ტრაფიკით, რომელშიც კარგ შრომისმოყვარე ადამიანებს აქვთ პატიოსნება. მათი წარბები არ არის შეკრული მანქანის მფლობელობისა და დამოკიდებულების სტრესისა და ხარჯების გამო. ისინი ზოგადად უფრო ჯანმრთელები და პროდუქტიულები არიან სამსახურში. რაც მთავარია, ისინი ბედნიერები ჩანან. და არაფერი აღძრავს იმაზე მეტ ეჭვს, ვიდრე ბედნიერება.

მაგრამ ასევე არის რაღაც უფრო მზაკვრული ყველა ამ სატვირთო ველოსიპედის ზიზღში. ეს არ არის მხოლოდ ველოსიპედის, ან თუნდაც ველოსიპედზე მყოფი მდიდარი ადამიანების ზიზღი. საბოლოო ჯამში, ეს არის ზიზღი ყველაფრის მიმართ, რომელსაც არ აქვს ბურთები, ან თუნდაც ბურთების გარეგნობა. ნებისმიერმა ველოსიპედისტმა, რომელიც შეურაცხყოფას განიცდიდა, იცის, რომ ეს ყოველთვის ეხება თქვენს მამაკაცურობას. და, პარადოქსულად, ველოსიპედზე მყოფ ქალებს უწევთ გამკლავება იმ ადამიანების შევიწროებასთან, რომლებიც ფიქრობენ, რომ რასაც აკეთებენ ძალიან საშიშია. მართალია, ნიდერლანდები არ იზიარებს ჩვენს მოსაზრებას, რომ გზები დიდი ბურთის ექსკლუზიური საკუთრებაა, მაგრამ ატლანტიკის სტატიაში გამოხატული სენტიმენტები ნაკლებად ველოსიპედის საწინააღმდეგოა, ვიდრე დედის საწინააღმდეგო.

გენტრიფიკაცია, რა თქმა უნდა, თან ახლავს მთელი რიგი საკითხებით სავსე, მაგრამ ნამდვილი სირცხვილი იქნება, რომ ველოსიპედები-ტვირთი და სხვაგვარად იქცეს გვერდითი ზიანი მის ირგვლივ დებატებში. ღარიბ უბნებში მძღოლები კლავენ ფეხით მოსიარულეებს არაპროპორციულად მაღალი სიხშირით. ასეთ უბნებს ასევე ხშირად არ ემსახურება ტრანზიტი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მაცხოვრებლები ექვემდებარებიან ავტომობილებზე დამოკიდებულების გამანადგურებელ ეკონომიკურ ტვირთს, განსაკუთრებით მტაცებლური ავტოსესხებით. იმავდროულად, ველოსიპედი შედარებით იაფი, ეფექტური და პრაქტიკულია, თანმხლები ინფრასტრუქტურა ამშვიდებს ტრაფიკს და ამცირებს დაზიანებებსა და დაღუპულებს, ხოლო ველოსიპედის წილის გამრავლება ნიშნავს, რომ თქვენ აღარ ექვემდებარებით მისი მფლობელობის წინასწარ საფასურს. რა დიდი ფუჭია ეს ყველაზე ახლოს უფასო ლანჩთან, რაც კი ოდესმე გიპოვიათ, რათა ყველამ გაიაზროს, რომ ეს არის მდიდარი ელიტისტებისთვის, ან რომ ველოსიპედის მოთავსება რატომღაც ნიშნავს უბნის დათმობას, თუ რამე ველოსიპედი ეხმარება. გააძლიეროს სამეზობლო.

საბოლოო ჯამში, ჩვენ ყველას გვჭირდება წყვილის გაზრდა. (ბორბლებისგან.)

გირჩევთ: