კვეთა ქალაქის სარწყავია და სავსეა სიცოცხლისა და საფრთხისგან
კვეთა ქალაქის სარწყავია და სავსეა სიცოცხლისა და საფრთხისგან
Anonim

თითოეული მათგანი ჩვენი საზოგადოების ანარეკლია - უკეთესად თუ უარესად

აფრიკის ველური ბუნების ეკოსისტემის თანდაყოლილი სილამაზის, მრავალფეროვნებისა და კონფლიქტის გადასაღებად, BBC-მ ტანზანიაში ხელოვნური წყლის ობიექტი ააგო და ფარული კამერებით მოაწყო. შედეგი იყო "ცხოვრება წყლის ხვრელში", სამნაწილიანი სერია, რომელსაც PBS ასე აღწერს:

სერიალი ავლენს დრამატულ ურთიერთქმედებებს და წარმოუდგენელ მეტოქეობას, ასევე იუმორის რამდენიმე მოულოდნელ მომენტს. როდესაც სპილოები, მეჭეჭები, ჟირაფები, მაიმუნები და დიდი კატები იბრძვიან პოზიციის მოსაპოვებლად, მეცნიერები უფრო კარგად ესმით წყლის მნიშვნელოვანი როლი აფრიკაში, რადგან მისი ველური ბუნება კლიმატის ცვლილების მზარდი ზემოქმედების წინაშე დგას.

მიუხედავად იმისა, რომ მე არ ვარ ნამყოფი აფრიკის წყლის ორმოში, მე ვარ გადამწყვეტი ქალაქის მცხოვრები და ველოსიპედისტი - და რამდენადაც ველოსიპედისტები და ქალაქის მაცხოვრებლები მიდრეკილნი არიან მარტივი გამონათქვამებისკენ, მე კომფორტულად ვამბობ, რომ ჩვენი ეკვივალენტი არის კვეთა. ქვეყნის მასშტაბით, ყველა ავარიის ნახევარზე მეტი, რამაც გამოიწვია დაზიანება და სიკვდილი, ხდება გზაჯვარედინებზე. აქ "დრამატული ურთიერთქმედება და ნაკლებად სავარაუდო მეტოქეობა" ასევე მრავლდება - სპილოების, მეჭეჭების და ჟირაფების ნაცვლად, ეს არის მანქანები, ფეხით მოსიარულეები და ველოსიპედები. და მიუხედავად იმისა, რომ ცხოველებს შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ წყალს, რესურსი, რომელიც აიძულებს გზის ყველა ამ მონაწილეს, არის თავად ქალაქი. კომერცია, კულტურა, განათლება, დასვენება: ეს არის ქალაქის „წყალი“და მათში მონაწილეობის აუცილებლობა არის ის, რაც კარნახობს ყველას მოძრაობას. ეს მოძრაობები, თავის მხრივ, იწვევს ურთიერთქმედებებს, რომლებიც შეიძლება იყოს ნებისმიერი რამ, საოცრად სასიკვდილოდან დაწყებული.

ნიუ-იორკში, შეერთებული შტატების გადაკვეთის დედაქალაქში (12000-ზე მეტი საგზაო სიგნალით, თითქმის სამჯერ მეტი ვიდრე ლოს-ანჯელესში), არ არსებობს უკეთესი გზა ამ ეკოსისტემაზე დასაკვირვებლად, ვიდრე სრული გაჩერება წითელ ადგილზე. განათება თქვენს ველოსიპედზე და ატარეთ თქვენი გარემო. დიახ, არსებობს გავრცელებული მოსაზრება, რომ ველოსიპედისტები არ ჩერდებიან წითელ შუქზე და სამართლიანი რომ ვიყოთ, ეს არ არის სრულიად უსაფუძვლო - სინამდვილეში, წითელი შუქის გაშვება გარკვეულ სიტუაციებში, სავარაუდოდ, აუცილებელია. მაგრამ ცოტა ხნით უყურეთ ქალაქის გზაჯვარედინს და აღმოაჩენთ, რომ არავინ ჩერდება მათთვის, ყოველ შემთხვევაში, რეალურად და, რა თქმა უნდა, თანმიმდევრულად. ფეხით მოსიარულეები სატრანსპორტო საშუალების უფსკრულიდან სრიალებენ. ველოსიპედისტები ვარჯიშობენ "აიდაჰოს გაჩერებაზე" (ჯერ არ არის ლეგალური ნიუ-იორკში), მიუხედავად იმისა, რომ მათ უმეტესობას, ალბათ, წარმოდგენა არ აქვს, რომ მას სახელი აქვს. და მძღოლები აძლევენ თავს ხუთ წამიან საშეღავათო პერიოდს მას შემდეგ, რაც შუქი წითელი გახდება, რომლის დროსაც არის ჩუმად ესმით, რომ ისინი აპირებენ ცეცხლსასროლი იარაღით სროლას და აჩქარებენ პირდაპირ მოძრაობაში გახსნის შემთხვევაში.

საავტომობილო მწვერვალის ეს დაღმავალი წნევა იწვევს სხვა სახეობების ცნობისმოყვარე ქცევას, რომლებიც მუდმივ გაქცევაში არიან თავიანთი სიცოცხლის გადასარჩენად.

გზაჯვარედინზე ყველაფერი შეიძლება მოხდეს ნებისმიერ დროს, მაგრამ ხუთ წამში მას შემდეგ, რაც შუქი წითელი გახდება, ის ხრაშუნებს უეცარი სიკვდილის შესაძლებლობით. მიმოიხედე ირგვლივ და დაინახავ ამას შენი თანამგზავრების ფრთხილ თვალებში. ფეხით მოსიარულეები ყოყმანობენ ფეხის წინ წამოდგომამდე; ველოსიპედისტები ათვალიერებენ ქუჩის პეიზაჟს გასვლამდე. ისინი ჰგვანან ზებრებს, რომლებიც მზადყოფნაში არიან მტაცებლებისთვის, რომლებიც საფრთხის გამო ქარში სუნთქავენ, სანამ საცდელად დაწევენ თავებს, რომ აჭამონ. იქნება ეს წყლის ხვრელი თუ კვეთა, თავდასხმა გარდაუვალია. ხანდახან ეს არის Dunkin' Donuts-ის აპარატის მძღოლი, რომელიც წითელ შუქზე დატენვის წინ აფრქვევს საყვირს; სხვა დროს, ეს არის ვიღაც მანქანის საჭესთან, რომელიც კუთხის გარშემო ტრიალებს, როგორც მეორე ოთახიდან გაბრწყინებული კატა. საგზაო სიგნალის ყოველი ციკლის დროს, როგორც ჩანს, ყოველთვის არის მინიმუმ ერთი ადამიანი, რომელიც ახერხებს სიკვდილს გაურბოდეს ბატის სიგანით… სანამ ეს არ მოხდება.

საავტომობილო მწვერვალის ეს დაღმავალი წნევა იწვევს სხვა სახეობების ცნობისმოყვარე ქცევას, რომლებიც მუდმივ გაქცევაში არიან თავიანთი სიცოცხლის გადასარჩენად. ველოსიპედისტები, რომლებიც იძულებულნი არიან დაელოდონ მოახლოებულ მოძრაობას, უფრო დაუცველები და მაინც უფრო მოხერხებულები, ვიდრე ავტომობილებში მყოფი ადამიანები, შეეცდებიან გადახტეს მძღოლებზე, რომლებიც მათზე დგანან ტრასაზე დგომით, წრეებში ტარებით, რათა თავიდან აიცილონ ფეხის დადება ან უკან გადახვევა. ერთმანეთის წინ რიგში დგომა, სანამ არ გამოვლენ კვეთაზე (უცნაური პროცესი, რომელსაც shoaling ჰქვია). წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი უბრალოდ აანთებენ შუქს - ზოგი წინასწარი და ფრთხილი ფორმით, ზოგი შემთხვევით შემოდის მისტერ მაგუს დავიწყების მდგომარეობაში, ზოგი კი უბრალოდ ციყვივით მიისწრაფვის.

ამ ველოსიპედისტებს შეუძლიათ შეაწუხონ ფეხით მოსიარულეები - რომლებიც, მძღოლების ყურებისას, ასევე უნდა შეებრძოლონ დამატებულ ველოსიპედისტებს, რომლებიც სხვადასხვაგვარად იკავებენ მათ გადასასვლელს - ან თუნდაც ქუჩის პეიზაჟს იპოდრომად გამოიყენონ. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრად ნაკლები საფრთხე ემუქრება ფეხით მოსიარულეებს, ვიდრე მძღოლები, ველოსიპედისტები უფრო მეტად აწუხებენ; ისინი მოულოდნელად ჩნდებიან, როდესაც თქვენ სკანირებთ უფრო აშკარა საფრთხეებს და, შესაბამისად, გაცილებით მეტი შესაძლებლობა აქვთ გაოგნდეს. თავის მხრივ, ზოგიერთი ველოსიპედისტი უჩივის, რომ „დავიწყებული“ფეხით მოსიარულეები გამოდიან მათ გზაზე ან ველოსიპედის ბილიკებზე გასეირნებას. მაგრამ ვის შეუძლია დაადანაშაულოს ფეხით მოსიარულეები ამაში? ველოსიპედისტი, რომელიც გაგაოცებს, საშინელია, მაგრამ აშკარა ხედვისას ისეთი კეთილგანწყობილია, რომ ადვილად შეიძლება მისი იგნორირება, განსაკუთრებით ცემენტის სატვირთო მანქანებით სავსე ქუჩაზე.

ამ მუდმივად ცვალებადი ეკოსისტემის უფრო უახლესი დამატებაა ელექტრული კონტრაქტის – ელექტრონული ველოსიპედის, ელექტრონული სკეიტბორდის, ელექტრონული სკუტერების, Onewheels–ის ჭარბობა, რომელთაგან ზოგიერთს საკმაოდ მაღალი სიჩქარის უნარი აქვს. მძღოლებმა, ველოსიპედისტებმა და ფეხით მოსიარულეებმა შეიძლება იჩხუბონ იმაზე, თუ ვინ არის ყველაზე უარესი, მაგრამ ამ დროისთვის ბევრი ერთიანია ზიზღით ახალი ტალღის მიმართ ელექტრონული დახმარებით, ისევე როგორც იუდეის სახალხო ფრონტმა ზიზღი აიღო იუდეის სახალხო ფრონტზე. ნაცნობ სატრანსპორტო საშუალებებზე დაყრდნობით, როგორიცაა ველოსიპედები და სკეიტბორდები, ეს ელექტრონული მანქანები სრულიად განსხვავებული ტემპით მოძრაობენ - უფრო სწრაფად, ვიდრე ველოსიპედები და ნელა ვიდრე მანქანები - და მათთვის, ვინც დიდი ხანია დადის ქალაქის ქუჩებში, ისინი შეიძლება საკმაოდ შემაშფოთებელი იყოს. იმ საშინელი რობოტი ძაღლების მსგავსად.

მიუხედავად ყველა ცვლილებისა, რომელიც ქალაქმა შეიტანა ქუჩის პეიზაჟში, კვეთა კვლავ საფრთხის ადგილად რჩება.

მისი დამსახურებაა, რომ ქალაქი მუშაობდა კვეთაზე. 2010 წელს ტრანსპორტის დეპარტამენტმა დაადგინა, რომ ავარიების 74 პროცენტი, რამაც გამოიწვია სიკვდილი ან ფეხით მოსიარულეთა სერიოზული დაზიანება, მოხდა გზაჯვარედინებზე. მათგან დაახლოებით ნახევარი მოხდა სიგნალების კვეთაზე და მოსიარულეთა ნახევარზე მეტს ჰქონდა სიგნალი მათ სასარგებლოდ. მას შემდეგ მან გამოავლინა 200-ზე მეტი პრიორიტეტული გზაჯვარედინი უსაფრთხოების მოვლისა და რედიზაინისთვის და დანერგა საპილოტე პროგრამები, როგორიცაა სიგნალები, რომლებიც ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს აძლევენ სათავეს მძღოლებზე (ცნობილია როგორც წამყვანი ფეხით მოსიარულეთა ინტერვალი). ეს საშუალებას აძლევს პატარა ცხოველებს ჯერ დალიონ, ხოლო წითელი შუქნიშანი მტაცებლებს შორს იკავებს.

მიუხედავად ამისა, სამყარო ბევრად უფრო სწრაფად მოძრაობს, ვიდრე ქალაქის სააგენტოები. სწრაფი გადასვლა ონლაინ საცალო ვაჭრობაზე ნიშნავს, რომ ქუჩები იხრჩობა სატვირთო მანქანებით, რომელთაგან ზოგიერთი ველოსიპედის ზოლში გაჩერებისას იშლება პაკეტებს. იმავდროულად, ველოსიპედი ყვავის - არა მხოლოდ ჩვეულებრივი მგზავრები და რეკრეაციული მხედრები, არამედ კომერციული ველოსიპედისტები ელექტრო ველოსიპედებზე, რომლებიც მუშაობენ საკვების მიწოდების აპებისთვის. როდესაც ქალაქმა დაამონტაჟა თავისი პირველი დაცული ველოსიპედის ზოლი 2007 წელს, ის წარმოუდგენლად ეგზოტიკური ჩანდა, როგორც ამსტერდამის და კოპენჰაგენის ველოსიპედის უტოპიებიდან შემოტანილი. ახლა, მიკრომობილურობის ეპოქაში, ველოსიპედის ზოლის იდეა თითქმის უცნაურია და როგორც ადამიანები, რომლებიც თქვენ მიერ ბორბლიანი მოძრაობის სიჩქარის ყველა შესაძლო ფორმას ფლობენ, შეიძლება იგრძნოთ ნიუ-იორკში გადაადგილების იმპროვიზაციული და ინსტინქტური ბუნება. ყოველთვის წინ დარჩება ქალაქის მცდელობებზე, რათა მოწესრიგდეს იგი.

მიუხედავად ყველა ცვლილებისა, რომელიც ქალაქმა შეიტანა ქუჩის პეიზაჟში, კვეთა კვლავ საფრთხის ადგილად რჩება. 2021 წლის ივლისში, ველოსიპედისტი, რომელიც ახალ დაცულ ველობილიკზე მიდიოდა მანჰეტენის ცენტრალურ პარკთან ერთად, მოკლა აშშ საფოსტო სამსახურის სატვირთო მანქანის მძღოლმა, რომელიც, როგორც ჩანს, დაარტყა მხედარს 86-ე ქუჩის განივიზე მარჯვნივ გადახვევისას. საავტომობილო გზა, რომელიც ატარებს დიდ მოძრაობას შეერთებული შტატების ყველაზე ხშირად გამოყენებულ პარკში. ქალაქმა დაამონტაჟა ველოსიპედის ზოლი Central Park West-ზე მას შემდეგ, რაც 2018 წელს იქ დაიღუპა ნაქირავებ ველოსიპედზე მყოფი ავსტრალიელი ტურისტი. ოთხი წლის შემდეგ და ხელახალი დიზაინი, კომერციის, დასვენების, კულტურის, განათლებისა და საცხოვრებელი ცხოვრების ეს შერწყმა ჯერ კიდევ მოღალატეა. ყველა ზომისა და აღწერილობის მანქანები, რომლებსაც ხშირად მართავდნენ ადამიანები ჯვარედინი მიზნებით, მოძრაობენ გზის გასწვრივ, რომელიც ემსახურება როგორც გამყოფ ხაზს ხმაურიან ქალაქსა და პარკს შორის.

ნიუ-იორკი არის ან უზარმაზარი უდაბნო ან გიგანტური ოაზისი, იმისდა მიხედვით, თუ ვის ჰკითხავთ. ყოველი ბლოკის ბოლოს არის წყლის ხვრელი და ნებისმიერ მათგანში შეიძლება შეგხვდეთ თქვენი ბედი.

გირჩევთ: